這五列列車是Renfe最初訂購的30列西班牙Talgo公司Avril高速列車中的一部分，此前一直在馬德里—巴塞羅納高速線上進行Avlo低成本運營服務。訂單中30列車包含15列1435毫米的固定標準軌距列車，以及15列可在1435毫米和1668毫米兩種軌距上運行的列車。出現(xiàn)裂紋的列車為固定軌距版本，其余106系列列車也已接受檢查，未發(fā)現(xiàn)任何故障。

　　目前已有兩列列車在完成維修后重新投入服務，Avlo服務在馬德里和巴塞羅納之間正常運行，未暫停預訂服務。102系列和103系列高速列車已被部署到馬德里—巴塞羅納線路上，以替代106系列列車。106系列每列車共有581個座位，相比之下，102系列只有316個座位，103系列也只有404個座位。

　　根據(jù)Renfe Passenger運營安全部門發(fā)布的公告，裂紋是由列車以最高時速運行時出現(xiàn)的“振動、振蕩和其他事件”造成的。在馬德里—巴塞羅納高速線路上，最高時速為310公里/小時。故障發(fā)生后，Renfe Passenger對106系列列車實施了臨時限速措施，在190公里長的部分高速線路上將106系列列車的最高時速限制在250公里。根據(jù)該公告，在Talgo公司對故障程度進行系統(tǒng)評估，并根據(jù)線路上測量的應力以及其對轉(zhuǎn)向架構架動態(tài)作用力的影響確定最終限速之前，臨時限速措施將一直有效。

　　Talgo Avril高速列車作為Talgo公司的明星產(chǎn)品，自2024年5月投入運營以來一直在穩(wěn)定性方面面臨挑戰(zhàn)，僅在投入運營的短短兩個半月內(nèi)就發(fā)生了400多起事故，其中較為嚴重的事故中有近500人被困在馬德里隧道中兩個小時。2025年1月1日，Talgo Avril高速列車還發(fā)生了列車控制系統(tǒng)和電池充電器之間的通信故障，導致28趟列車受到影響，以西班牙首都馬德里為中心的主要線路出現(xiàn)延誤，超14000名旅客滯留。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）