秋高氣爽，天高云淡，陣陣清風(fēng)拂過千里浩吉。9月10日正午，一列萬噸電煤列車從榆林開出，經(jīng)延安，風(fēng)馳電掣，一路南下。機車司機韓二魯左手緊握自閥手柄，右手扳動調(diào)速手柄，精準操縱“煤龍”安全駛過長大下坡道。
從浩吉線開通到萬噸大列開行，韓二魯先后三次完成首發(fā)車駕駛?cè)蝿?wù)，累計牽引列車1800余趟，牽引總重等指標在全段領(lǐng)先，成為浩吉線“北煤南運”、保障民生福祉的“開路”先鋒。
“綠燈，正線通過！”8月1日午夜時分，浩吉線上煤龍飛馳，不足4平方米的機車駕駛室里，伴隨干脆利落的呼喚應(yīng)答聲，韓二魯右手食指與中指并攏，劃出一道完美的弧線。
“在浩吉線上，離地三尺三，掌穩(wěn)‘一把閘’，就是我的夢想?！表n二魯自豪地說。浩吉線連接南北7省區(qū)，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路，更是國家“北煤南運”的重要通道。
其實，韓二魯?shù)摹八緳C夢”很早就埋下了種子。他的老家在陜西渭南農(nóng)村，到縣城要經(jīng)過一座鐵路橋梁。小時候，他喜歡在橋下等火車來，聽火車鳴笛通過，心里想著“開火車真神氣，我長大了也要當(dāng)火車司機”。
2014年，韓二魯畢業(yè)，進入延安機務(wù)段延安運用車間工作，第一堂實踐課，就在“延安號”機車上?！败囶^正前面的‘延安號’標識金光燦燦，司機室里‘當(dāng)先鋒、挑重擔(dān)、作表率’9個大字格外醒目。”韓二魯回憶說，“尤其是‘延安號’通過延安站時，榮譽感油然而生，責(zé)任感也變得更加強烈?！?/div>
在延安機務(wù)段，大家都以能開上“延安號”為自豪。1998年9月25日，延安市政府將東風(fēng)4D型0348號內(nèi)燃機車命名為“延安號”，在西延線投用。此后，“延安號”作為傳承延安精神的品牌，承擔(dān)起陜北煤炭外運任務(wù)，為帶動延安乃至整個陜北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻。
“我要開‘延安號’！”那堂實踐課后，韓二魯便下定決心，積極向師傅們請教業(yè)務(wù)，在實訓(xùn)室獨自研究機車結(jié)構(gòu)、模擬駕駛操縱。每一趟值乘，他都會拿著提示卡和站場圖反復(fù)研究。
4年后，韓二魯從同批青工中脫穎而出，當(dāng)上了電力機車司機，月度走行里程數(shù)持續(xù)保持全段最高紀錄，并順利入選“延安號”乘務(wù)組。作為傳承延安精神的一員，他駕駛著機車，向著新目標奮進。
2019年，機遇再次來臨。浩吉線進入熱滑和試運行階段，延安機務(wù)段組織精兵強將轉(zhuǎn)戰(zhàn)浩吉線，并成立“延安號”指導(dǎo)組，承擔(dān)“北煤南運”牽引任務(wù)。
“我要去浩吉線?！表n二魯?shù)谝粋€報了名。憑借過硬的素質(zhì)和精湛的業(yè)務(wù)，他被選拔為“延安號”指導(dǎo)組成員。
浩吉線坡道起伏大，變坡點、長大隧道多，分相位置復(fù)雜，操縱難度大。面對挑戰(zhàn)，韓二魯逐趟摸排安全風(fēng)險，記錄關(guān)鍵點，積累列車操縱經(jīng)驗，先后提出了20余條合理化建議。
2019年9月28日，浩吉線開通，韓二魯被委以重任，在首發(fā)車抵達靖邊東站后，他接續(xù)牽引，將首趟煤運列車安全運達襄州北站。
“作為國家能源運輸大通道，浩吉線運輸安全至關(guān)重要。我一定要傳承好延安精神，熟練掌握機車操縱技能，一刻都不能松懈……”退乘后，韓二魯在筆記本上這樣寫道。
點亮萬家燈火的“急先鋒”
8月2日上午，在浩吉運用車間三號樓的“探親房”，韓二魯?shù)钠拮用χ匆路鍤q的兒子正蹲在地上玩火車模型。此時，值乘中的韓二魯還沒有下班。
“爸爸怎么還不回來，我想他了?！焙⒆又赡鄣男∧樕蠞M是思念。
暑運期間，高溫天氣較多，生產(chǎn)生活用電激增，電煤保供任務(wù)艱巨，韓二魯已有兩個月沒有休假。他的妻子就在暑假時間，帶著孩子從幾百公里外的黃龍縣趕來與他團聚。浩吉運用車間擔(dān)當(dāng)區(qū)段長達980多公里，司機們出去一趟，最快得13個小時，回來間隔16個小時又要跑車。
不是在跑車，就是在跑車的路上。2021年，靖邊東站以北集運端配套能力逐步完善，高運量成為常態(tài)。延安機務(wù)段不定期開行無火回送專列，即由一臺電力機車牽引回送5臺無動力電力機車，為煤炭運輸提供充足的機車保障。按照規(guī)定，這5臺無動力電力機車必須要有人員押送，確保運行安全。但無火回送時，這些機車不升受電弓，機車內(nèi)沒有電源，空調(diào)也就無法運行。夏天，機車里像蒸籠一樣，而到了冬天則像個冰窖，這對押送人員來說是不小的挑戰(zhàn)。
“煤炭運輸事關(guān)千家萬戶，我是共產(chǎn)黨員，哪里需要就朝哪里去?！表n二魯主動請纓，多次主動報名擔(dān)當(dāng)押車任務(wù)。2021年11月6日3時許，靈寶東站以北區(qū)段突降大雪，韓二魯擔(dān)當(dāng)?shù)臒o火回送專列機車砂量已無法滿足運行需求，急需上砂。韓二魯頂著風(fēng)雪，協(xié)助司機為機車補砂。2個小時里，他們上砂5臺機車、填裝便攜式砂袋21袋。在渾身濕透、無電無暖的情況下，他克服困難守護專列繼續(xù)北上。
運營近6年來，浩吉線列車開行數(shù)量由初期日均不足10對增至日均100余對。為多拉快跑，助力“北煤南運”，2022年1月10日，浩吉線開行萬噸列車，韓二魯再次承擔(dān)了首發(fā)車值乘任務(wù)。列車總重增加了，他肩上的安全擔(dān)子更重了。
浩吉運用車間管內(nèi)有500米以上長大橋梁107座、3000米以上長大隧道62個。尤其是麻洞川至宜川等區(qū)間的9處長大下坡道，對機車操縱的時機和速度要求更高。
去年8月，陜北持續(xù)強降雨天氣，麻洞川至宜川區(qū)間多處發(fā)生水害，線路封鎖。韓二魯值乘的列車被迫停在麻洞川無人值守站，停留時間超過30個小時。為保證設(shè)備正常運行，韓二魯和工友只好關(guān)閉照明以節(jié)省用電。駕駛室一片漆黑，2名司機，1人值守、1人休息，四五個小時輪換一次。提前準備的泡面、礦泉水、餅干很快就吃完了，在荒無人煙的野外，他們只能咬牙堅持。韓二魯盡量讓工友多休息，自己加強巡視和聯(lián)控?！敖涤炅窟_到封鎖警戒值，車就動不了了。我和工友堅守崗位，直到解除警戒?！表n二魯回憶道。
6年來，在浩吉線上，韓二魯牽引列車1800余趟，完成運量17億余噸公里，2022至2024年連續(xù)3年牽引總重保持全局集團公司前列，在平凡崗位上守護著萬家燈火。
攻堅貨運上量的“主心骨”
8月3日上午，已退勤的韓二魯仍在實訓(xùn)室琢磨機車操縱要領(lǐng)：“防斷鉤是萬噸列車牽引的重中之重，全程須防止縱向沖撞，錯一點都不行?！?/div>
充足的空車是電煤運輸暢通的前提。在浩吉線上行，日均回送空車3000余輛，其中百輛空車標準編組105輛，長達1300余米，具有重量大、長度長等特點，在啟動加速、制動控制、坡道操縱等方面難度極高。但百輛空車運行中，操縱機車自閥手柄時很容易因列車沖動等原因，造成檔位誤推至緊急制動位。
一次值乘中，韓二魯看到司機手賬上夾著的魚尾夾，便受到了啟發(fā)，嘗試用魚尾夾的尾部限制自閥手柄的操作范圍。經(jīng)過反復(fù)試驗改善，他選定了長度合適的魚尾夾破解了操縱難題，這一做法迅速在全段推廣運用。
近年來，浩吉鐵路貨運量不斷攀升。2024年5月12日，浩吉、包西線實現(xiàn)互聯(lián)互通，韓二魯?shù)谌纬袚?dān)了聯(lián)運首發(fā)車值乘任務(wù)?！俺鲫兠哼\列車越來越密集。行得穩(wěn)、拉得多、跑得快，是每一名浩吉司機追求的目標?！表n二魯說。
今年初，在一次換班途中，他發(fā)現(xiàn)值乘司機在正線進站停車時依舊比照側(cè)線停車規(guī)定，提前將時速控制在40公里，延長了列車運行時間。
退乘后，他及時反饋了這一情況。車間立即組織查驗列車運行記錄，研究正線高速進站的可行性方案，將6個車站的正線進站時速提升至60公里左右，大大縮短了停車用時。
好司機一把閘。多年來，韓二魯勇做表率，先后總結(jié)出長波浪式等10余項機車操縱法，大復(fù)位等20余項機車操縱處置流程，為浩吉線機車牽引提供了第一手資料。
浩吉運用車間現(xiàn)有職工580余人，其中青工占90%以上。作為萬噸大列操縱老師，韓二魯積極發(fā)揮“傳幫帶”作用，手把手將萬噸列車牽引經(jīng)驗無私傳授給青工們。
6年來，韓二魯培訓(xùn)機車乘務(wù)員1500余人次，帶出20余名機車司機、50余名機車副司機，其中有5人晉升管理崗位，成為浩吉鐵路貨運增量的生力軍。“延安號”指導(dǎo)組先后獲得火車頭獎杯、全國工人先鋒號等榮譽。
奮戰(zhàn)西延線，轉(zhuǎn)戰(zhàn)浩吉線。滾滾的車輪，是對延安精神的傳承；長鳴的笛聲，是對使命和擔(dān)當(dāng)?shù)脑忈?。平凡的崗位上，韓二魯在日夜兼程的千里鐵道線上，譜寫出一名重載司機電煤保供的奮斗樂章。
榜樣檔案
韓二魯
中共黨員，中國鐵路西安局集團有限公司延安機務(wù)段浩吉運用車間電力機車司機，技師，曾獲火車頭獎?wù)隆?/div>
采訪手記
延安精神在傳承中閃光
初見韓二魯，他給人最深的印象是始終面帶笑容。回憶報名轉(zhuǎn)戰(zhàn)浩吉鐵路時，他興奮不已；說起浩吉鐵路開通后破解機車操縱方面的難題時，他如數(shù)家珍；談到浩吉鐵路開行萬噸列車、擴能提速時，他充滿自豪和驕傲。
這笑容背后，不單單是韓二魯十余年不懈奮斗換來的底氣。隨著采訪深入，每當(dāng)提及延安精神，他的眼睛里總閃爍著一種光芒；每當(dāng)談及“延安號”的光榮歷史，他就會肅然起敬。答案逐漸明朗，這笑容更來自傳承延安精神的信念與力量。
成長于紅色熱土上的“延安號”的司機們，在一代代接力傳承中，始終把“當(dāng)先鋒、挑重擔(dān)、作表率”作為不變的初心。握緊手中閘把，開好每一趟車，一個個“韓二魯”，把個人追求融入建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)的生動實踐中。
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